0W-20과 5W-30 숫자는 무엇을 뜻할까요?
엔진오일에 적힌 숫자는
오일의 품질 순위를 나타내는 것이 아닙니다.
0W-20을 예로 들면
앞의 0W는 저온에서 시동과 오일 공급에 관련된 등급이고,
뒤의 20은 엔진이 뜨거워졌을 때의 고온 점도 등급입니다.
5W-30도 같은 방식으로 읽으면 됩니다.
0W와 5W는 겨울철 성능과 관련됩니다
W는 Winter의 약자입니다.
일반적으로 0W 등급은
5W보다 더 낮은 온도의 시험 조건을 만족합니다.
그래서 추운 날 시동을 걸 때
오일이 엔진 내부로 공급되는 성능을 이해하는 데 중요한 숫자입니다.
다만 5W가 영하 5도용이라는 뜻은 아닙니다.
숫자를 실제 외기온도와 그대로 연결하면 안 됩니다.
20과 30은 뜨거워진 엔진에서의 차이입니다
엔진이 정상 작동 온도까지 올라가면
엔진오일도 뜨거워지면서 점도가 낮아집니다.
이때 SAE 30 등급은
일반적으로 SAE 20보다 높은 고온 점도 범위를 가집니다.
그래서 같은 조건이라면
5W-30이 0W-20보다 상대적으로 높은 고온 점도를 나타낼 수 있습니다.
하지만 이것이 곧
엔진 보호 성능이 무조건 더 좋다는 뜻은 아닙니다.
점도가 높을수록 좋은 오일은 아닙니다
오일이 더 두꺼우면
특정 조건에서 유막을 유지하는 데 유리할 수 있습니다.
하지만 너무 높은 점도는
오일을 움직이는 저항과 펌핑 손실을 키울 수 있습니다.
반대로 너무 낮은 점도를 사용하면
엔진 설계에 따라 필요한 유막을 유지하기 어려울 수도 있습니다.
결국 중요한 것은
가장 높은 점도가 아니라 해당 엔진에 맞는 점도입니다.
0W-20은 왜 연비에 유리하다고 할까요?
엔진 내부에서는
금속 부품뿐 아니라 엔진오일 자체를 움직이는 과정에서도 저항이 생깁니다.
엔진 설계에 맞는 저점도 오일은
이런 유체 마찰과 펌핑 손실을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
그래서 최근 차량에는 0W-20이나
그보다 낮은 점도를 사용하는 경우도 있습니다.
다만 원래 5W-30을 사용하도록 설계된 엔진에
연비를 높이겠다고 임의로 0W-20을 넣는 것은 피해야 합니다.
여름이면 5W-30으로 바꿔야 할까요?
반드시 그렇지는 않습니다.
요즘 자동차는
제조사가 지정한 다등급 엔진오일을 사계절 사용하는 경우가 많습니다.
따라서 여름이 되었다는 이유만으로
0W-20에서 5W-30으로 바꿀 필요는 없습니다.
고속도로 주행이 많다고 해서
무조건 더 높은 점도가 필요한 것도 아닙니다.
차량 사용설명서에서 다른 점도를 허용하는지가 먼저입니다.
같은 5W-30이라도 모두 같은 오일은 아닙니다
엔진오일을 고를 때는
점도 숫자만 확인해서는 부족합니다.
API,
ILSAC,
ACEA와 같은 성능 규격과
자동차 제조사의 자체 승인 조건도 확인해야 합니다.
같은 5W-30이라도
가솔린 엔진용,
디젤 차량용,
특정 유럽 제조사 승인 제품처럼 요구 성능이 달라질 수 있습니다.
그래서 점도 숫자는 엔진오일 선택의 출발점이지 최종 기준은 아닙니다.
코리의 생각
엔진오일을 고를 때
“더 두꺼우면 더 잘 보호하겠지”라는 생각이 가장 먼저 들기 쉽습니다.
하지만 최근 엔진은
베어링 간극과 오일펌프,
유압식 밸브 제어와 연비까지 매우 정밀하게 설계됩니다.
그래서 저는 엔진오일 선택에서 가장 중요한 기준을
가장 비싸거나 가장 높은 점도의 오일이 아니라 내 엔진이 요구하는 조건을 정확하게 충족하는 오일
이라고 생각합니다.
완전판 링크
0W와 5W의 저온 성능, 20과 30의 고온 점도 차이, HTHS 점도, 0W-20의 연비 특성, 5W-30과 고속주행의 관계, 잘못된 점도 사용과 API·ILSAC 규격까지 자세히 보고 싶다면 아래 완전판에서 확인할 수 있습니다.
엔진오일 점도 숫자 읽는 법｜0W-20·5W-30 차이와 연비·교체 기준
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이 글은 0W-20과 5W-30의 저온·고온 점도 차이와 연비, 엔진 보호, 제조사 권장 규격에서 알아둘 핵심만 정리한 자동차 공학 인사이트 시리즈 요약 콘텐츠입니다.
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